當車輛作用於護欄碰撞力時，波浪梁主要承（chéng）受拉力，柱主要承受彎矩。護（hù）欄網一種公路鋼護欄，其結構（gòu）是將原有護欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管（guǎn）下（xià）端套在下立柱的鋼管上端內，有螺栓（shuān）橫穿其中，將上下立（lì）柱（zhù）鋼管連接（jiē）在一起。它通過對下（xià）立柱的加強，即使用套管或者其他工藝來防止下部護欄立柱的變形（xíng），同時對上部立柱的局部減弱或全部減弱來控製護欄立柱的變形位置，這（zhè）樣雖力臂減小，但截麵抗彎模量也同時減小，從而保證防撞等級（jí）不低於原標準設計（jì）。公路護欄網由高品質的（de）冷拔低碳鋼（gāng）絲製作，PVC絲焊接而成的，有隔離作用護欄產品，具有紮實的連接附件與鋼管支柱，有多種顏色。高速公路護欄網主要用於高（gāo）速公路、鐵路、機場、車站、服務區、保稅區、露（lù）天倉儲場、港口等（děng）領域的圍欄，其產品（pǐn）具有美化環境、堅固耐用、不易褪色、變形等優點。在碰（pèng）撞過程中，埋在（zài）土壤中的柱的最大彎矩約（yuē）為表麵的40cm。埋在混凝（níng）土密封中的柱的最大彎矩發生在表（biǎo）麵上。

通過撞擊後柱，所述柱被掩埋在（zài）土壤中，由柔性介質接收的力 - 土壤（rǎng）傳播，彎曲角度（dù）是小柱。和受到撞擊（jī）支柱邊坡，衝擊應力集中混凝土柱和（hé）接縫水泥的表麵上，裂紋或拉樁時引起交點斷裂。

立柱沉（chén）樁

一般情況下，在拔柱孔（kǒng）內填實，新柱直接放在原柱孔內，用打樁機打入。

當不能使用入射法時，柱可以用置換法代替。換柱時，單位樁的位置平（píng）行移動，采（cǎi）用施工（gōng）方法。應使用（yòng）合適的（de）液壓設備（不建議使用蒸汽推磨進行（háng）維修），沉樁采用振動進入法，液壓設備主要用於液壓（yā）錘f10hz（頻率f10hz，可以顯著減少地基損傷）。振動頻率適用於樁體。在土壤（rǎng）中產生（shēng）“液化”現（xiàn）象，在不（bú）破壞路基的情況下提（tí）高（gāo）沉樁的效率和深度。

打樁過程中，當樁太深時，不得將樁部分拉出校（xiào）正，必須全部拔出，待基礎夯實後再進入。回填土采用相同材料分層填築（每層厚度不超過15cm），其餘采用與路麵相同材料回填壓實，回填土的壓實度不應小（xiǎo）於相鄰原狀土的壓實度。